大家好，十大遗忘的跑车游戏攻略相信很多的网友都不是很明白，包括被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于十大遗忘的跑车游戏攻略和被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
一、这10款被遗忘的经典跑车值得纪念
并不是所有的经典跑车都得到了应有的名声和认可。当谈到经典跑车时，有些成为了真正的标志性经典汽车，而另一些则被束之高阁，几乎被完全遗忘。
有时候这真的很丢脸。这些车中的许多实际上都很好，但由于制造商无法控制的原因，它们被遗忘了。
这可能是因为糟糕的决定，当时的爱好者对它们嗤之以鼻，它们只有在一个特定的市场上才有售，或者只是因为它们在人们看来并不那么引人注目。
这里的汽车来自世界各地，来自各种主要品牌。其中一些甚至来自非常成熟的制造商，这本应让它们留在爱好者的记忆中。但是，无论出于什么原因，他们最终都被遗忘了。
保时捷 914
保时捷也许是德国跑车制造商中最具传奇色彩的一家。多年来，它生产了许多车型，这些车型已经成为他们各自世代的偶像。
但是，即使是保时捷也有一些车型让人容易忘记。人们似乎忘记得最多的是914。914旨在成为一款“更便宜”的保时捷。最初它有一台大众水平对置4缸发动机。后来又推出了914/6版本，搭载了保时捷自己的水平对置6缸发动机。
尽管人们现在接受了比911更便宜、更小的保时捷的想法，但一段时间以来，爱好者们对914的态度很奇怪。
就像随后的其他“廉价”保时捷车型一样，它以“穷人的保时捷”而闻名。因此，914在很大程度上被遗忘了。
不过，事情不应该是这样的。更便宜的保时捷仍然是保时捷，914仍然具有保时捷应有的所有特征。
宝马Z1
宝马通常以制造坚固可靠的汽车而闻名，这些汽车具有出色的技术和驾驶动力。当涉及到制造真正古怪的跑车时，你通常不会想到它是一家制造商。
但是，Z1无疑是任何人制造过的最奇怪的跑车之一！这是一辆楔形的、复古的未来主义风格的汽车，车门通过消失在车身下部而打开。
然而，机械部件是相当标准的宝马车型。它使用了E30代宝马325i的发动机和变速器。从长远来看，这可能对事情有很大帮助，因为这些动力系统仍然很容易维护！
Z1可能是爱好者们应该喜欢的那种非常古怪的汽车，但它似乎总是被遗忘。紧随其后的宝马Z车型，如Z3和Z4，被人们更好地记住和喜爱。这有点遗憾，因为Z1是一款独特的汽车，它让我们想起了人们曾经认为的未来。
阿尔法·罗密欧蒙特利尔（Montreal）
说到阿尔法·罗密欧的著名跑车，每个人都能想出很多名字。那么蒙特利尔呢？蒙特利尔是阿尔法·罗密欧更被忽视的瑰宝之一。
它最初于1970年作为概念车首次亮相，最终投入全面生产，几乎没有任何变化。该生产型于1970年至1977年生产，由2.6升V8发动机提供动力。V8实际上有一些赛车血统，因为它是Tipo 33赛车发动机的发展！
多年来，阿尔法·罗密欧制造了一些非常漂亮和标志性的跑车。蒙特利尔队当然应该成为这群人中的一员。
但是，与其他阿尔法车型相比，它经常被遗忘。这在一定程度上可能是因为它是新的。对于新买家来说，这款车的零售价比捷豹E-Type(图片)或保时捷911更高！
这两款车都是当时绝大多数跑车购买者宁愿拥有的。你必须是一个真正的阿尔法·罗密欧迷才能想要其中一个！
保时捷 968
968是另一款被人们遗忘的保时捷车型。这可能是因为，在很多方面，它与它所取代的汽车太相似了。
由于当时的财务问题，保时捷无法推出944的全新继任者。因此，它对944进行了大量更新。由此产生的汽车可能是基于944的平台，但它与所更换的汽车有很大不同，因此保时捷决定给它一个全新的车型名称。
让968在保时捷历史上相对默默无闻是很容易的。这是一辆经过大量更新的944，当时保时捷正处于财务困境，无法打造一辆全新的继任者。但是，这并不意味着968是一辆糟糕的汽车，当然也不意味着它应该被遗忘。
马自达 RX-3
马自达在其历史上为人所知的一件事是，它是为数不多的能够开发旋转发动机的制造商之一。这些年来，出现了不少旋转发动机的Mazdas，其中一些已经成为传奇。
但是，有一件事似乎总是被遗忘。有问题的那辆车是RX-3。这辆车有多种车身风格，包括一辆运动型双门轿跑车。它有多种发动机选项，但最著名的是多种旋转选项。
与其他旋转式马自达车型相比，RX-3缺乏知名度，可能是因为它不是一款专用跑车。RX-3轿跑车只是一款运动型轿跑车，本质上是一款家用车。但是，这并不意味着这不是马自达发展的重要一步。
轻型汽车公司火箭
轻型汽车公司火箭在跑车界是一个你可能从未听说过的真正的怪人。但是，你肯定听说过它的创造者！轻型汽车公司是传奇汽车设计师Gordon Murray和赛车手Chris Craft的合作。
火箭是它生产过的唯一一辆汽车，其中只有55辆是在1991-1998年间生产的。正如你从戈登·穆雷的设计中所期望的那样，火箭的设计注重轻盈和可驾驶性。
它的重量不到400公斤（约882磅），而且它很轻，只需要一个1000立方厘米的雅马哈摩托车发动机！
考虑到背后的传奇设计师，轻型汽车公司火箭在很多方面都被遗忘了，这很奇怪。但是，它绝对值得记住，因为戈登·默里用它取得了什么成就。
这是有史以来制造的最多的戈登·默里汽车，值得一提的是，它是他作为汽车设计师遗产的重要组成部分。
大众 SP2
大众汽车在很长一段时间内一直是南美的主要制造商。正因为如此，专门为这些市场制造特殊型号并不罕见。其中一个特殊型号是SP2。
这款跑车采用了巴西市场版大众1600车型的平台，将发动机尺寸提高到1700立方厘米，并赋予其轿跑车车身。SP2建于1972年至1976年，仅在巴西销售。
因为SP2是巴西市场上唯一的大众汽车，在70年代只生产了几年，所以它成为大众历史上最不知名的汽车之一也就不足为奇了。
事实上，它是基于1600变种，另一款经常被遗忘的大众，可能也于事无补！但是，SP2绝对应该被人们记住，因为它是如何创造性地将家用汽车的平台重新调整为运动型的。
阿尔法·罗密欧 SZ
Zagato车身的汽车可能会引起很大的分歧。一些狂热者非常喜欢它们，而另一些人则认为它们很可怕。
当谈到阿尔法·罗密欧SZ时，这也没什么不同。人们对它上市时的外观产生了难以置信的分歧，这一点今天还没有消失！
当谈到阿尔法·罗密欧时，这也是一辆非常昂贵的汽车。因此，没有多少人买它们。即使是它拥有传奇的Busso V6的3.0升版本，也无法说服人们忽视它奇怪的造型！
SZ已经成为阿尔法·罗密欧历史上一个奇怪的脚注，也许它不应该成为。在那些非常奇怪的Zagato外观之下，是一辆出色的阿尔法·罗密跑车所需的典型部件。
此外，它表明，即使在80年代末和90年代初（阿尔法·罗密欧正走向低迷的时代），它仍然愿意冒险，制作一些真正古怪和引人注目的东西。尽管SZ可能有争议，但它绝对值得庆祝，而不是被遗忘。
福特 Capri Perana
福特Capri是一款绝对不会被遗忘的汽车。如果说有什么不同的话，那就是它的情况正好相反，它经常被认为是有史以来最伟大的经典跑车之一！
但是，有一款卡普里很少被谈论，那是因为它只在一个国家上市。福特Capri Perana专为南非市场制造，其特点使其成为福特有史以来最酷的汽车之一。
这款小巧轻便的欧洲跑车采用了美国福特野马的5.0升V8发动机！结果是，这辆车在当时是一枚绝对的火箭，知道的爱好者现在真的很想入手。
你可能会认为，一款将欧洲跑车与美国发动机相结合的“两全其美”跑车会被爱好者们铭记。但是，福特Capri Perana似乎并不是这样。这可能是因为它只是为南非市场而建的。但是，这并不意味着它几乎被完全遗忘了。
梅尔库斯（Melkus）RS 1000
前东德不是一个你会联想到生产跑车的国家。那里生产的几乎每一辆汽车都是典型的共产主义汽车。但是，民主德国确实有人制造了一辆跑车！
Meluks RS 1000由公司名称来源Heinz Melkus设计。它采用了Wartburg 353的3缸2冲程发动机的调谐版本，该发动机被放置在定制的梯架底盘和玻璃纤维车身外壳内（最重要的是，它有鸥翼门！）。
Melkus RS 1000可能主要被遗忘了，因为它是一辆来自一个国家的跑车，在这个国家，赛车通常尽可能不起眼，不符合体育运动。
不过，这有点遗憾。海因茨·梅尔库斯特立独行的创造值得人们记住，因为这是前共产主义集团罕见的跑车。虽然与同时代的其他跑车相比，它可能很差，但它是汽车历史上独特而迷人的一部分，应该被这样对待。
二、被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车
这辆车是大宇Bucrane，这是一款1995年推出的概念车，最初亮相于首尔的韩国国际车展，并在几个月后亮相于英国车展，很多英国人认为这辆车是廉价韩国品牌推出的恶作剧产品。
目前来说，这辆概念车已经被大多数人遗忘了，不过话说回来，你还记得大宇吗？可能你已经把这个品牌彻底遗忘了，大宇汽车创立于1967年，巅峰时期曾是韩国第二大汽车企业，后期由于经营不利，于2000年正式宣布破产。
一切要从头说起1937年韩国机械制造公司成立，在1962年更名为Saenara汽车，主要业务为生产并销售日产蓝鸟PL310车型。1965年又更名为Shinjin汽车跟丰田的合作。一直到1972年，丰田退出，Shinjin又再次易主通用生产霍顿Torana、雪佛兰1700等车型，并在1976年更名为世韩汽车。由于美国人经营不善，世韩汽车在1982年亏损845亿美元，并在1983年把经营权让给了占有一半股份的大宇集团，大宇汽车由此也正式诞生。
最初的大宇只是进行一些贴牌生意，在1991年引入了铃木的奥拓、Carry微面以及Carry小货车三款主力微型车，并更名为Tico、Damas以及Labo主要扩充韩国的微型车市场。
1994年，大宇又正式引进本田Legend（里程）开始贴牌生产，并更名为Arcadia开始继承Royale。大宇沿用通用的平台制造汽车，以及借用日本车型贴牌生产汽车的模式一直运营到了1996年。为了追赶现代和起亚，大宇作为一家大型的汽车制造商也希望开辟自己独有的汽车，
经过努力大宇在1997年推出了大宇Lanos，该车的外观由意大利著名设计公司乔治亚罗设计，Lanos也是首款大宇自主车型。1998年还推出了另一款全球车大宇Matiz微型车，这款车在英国市场特别受老年人的欢迎，而奇瑞QQ的设计灵感则是来源于这辆车，大宇之后推出的豪华级轿车大宇Leganza，是国内雪佛兰景程的前身。
1997年，亚洲金融风暴，此时大宇冒险向韩国国家银行贷款，斥巨资收购了韩国双龙汽车。凭借双龙汽车与奔驰合作的技术基底，大宇成功在1999年至2002年间推出了Korando、Masso、Honker等悬挂着大宇Logo的双龙SUV。
与大宇的大多数其它汽车的设计一样，大宇Bucrane跑车是由著名设计公司乔治亚罗设计，这辆车看起来有点像宝马M1或者菲亚特Pto。这辆车的车身框架是来自于大宇Arcadia轿车(1994-1999年)，而这辆车本质上是第二代本田Legend（里程）。
意大利的设计公司表示，这款车的设计灵感来自于60年代的经典跑车，它有着长长的车头和饱满的车尾。令人兴奋的是，大宇Bucrane上还使用了公司全新设计的公司徽章标志和前进气格栅。
动力上使用的是3.2升V6发动机，最大功率为240马力，匹配四速自动变速器，驱动形式为前轮驱动。反正不知道是不是年代久远的缘故，目前查询不到任何关于这辆车的性能数据信息，据说整车是由碳纤维打造的，但是整车的重量约为1,400公斤，看完了这些参数感觉，它的性能表现应该是相当平庸。
最令人兴奋的地方我觉得是这辆车的车门，大宇第一次使用半剪刀车门。与兰博基尼上看到的不同，门的开关方式非同寻常，要开门时需要先把窗户抬起来，窗户从车顶上升起来后，可以看见门与车身连接的链条。这一切是非常复杂的。另外车顶的上升的部分是可以被移除的，车辆可以变成半敞篷的状态。
这辆跑车的皮椅看起来相当舒服，而且后面第二排也有着不错的空间表现，不过这辆车的进出倒是件很尴尬的事，另外据我们所知，这辆车的窗户似乎是开不开的。
不过，再怎么说这是一辆大宇，即便生产出来你想象一下，你会买一辆吗？如果它投产我觉得它的保值率会相当糟糕，不过如果你不喜欢大宇，可以考虑一下别的，当年推出的玛莎拉蒂3200GT，也是由意大利设计，在1998年开始销售。如果你仔细对比两款车后你会发现，它们之中有非常强的相似度。
破产之后的大宇品牌在2001年被卖给了通用汽车公司，2005年在欧洲销售的所有Daewoos都被重新命名为雪佛兰(Chevrolet)。而大宇汽车在韩国的旧厂房则被改名为通用韩国，目前韩国已经很难找寻到这个消失品牌的痕迹。
大宇集团曾经是韩国的巨头，生产电视、轮船、公共汽车和连锁度假酒店。据报道大宇董事长金宇中在1997年10月至1999年8月期间，金宇中通过伪造盈利假账，集资贷款200多亿美元，转移到他在英国的秘密账户上，破产前夕金宇中借商业访问机会离开韩国。69岁的金宇中在2006年回国，韩国法院以财务欺诈和挪用公款等罪名判处其10年监禁，还命令他缴回约合220亿美元的资产，并处以约1.06万美元罚款，2019年12月金宇中因病去世,享年83岁。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、被人遗忘的经典车——可媲美奔驰SL的马自达豪华跑车
当说起马自达跑车时，我相信你肯定会想到Miata和RX。
其实在这些车之前，还有一款车被不少人忘记了。在1967年到1995年之间，马自达Cosmo是整个马自达家族最顶尖的产品，它也是最早使用转子发动机的量产车之一。
1989年，马自达正式创立了"Eunos"豪华子品牌，给人的感觉就像雷克萨斯与丰田之间的关系。90年代初，看到雷克萨斯在北美取得了空前的成功，马自达也就创立了独立的豪华品牌Eunos，Eunos Cosmo是该品牌的旗舰豪华跑车，开创了许多领先时代的先进功能与技术。
1990年，第四代Cosmo推出，这款车不再是马自达，则被称为Eunos Cosmo，这是马自达的旗舰跑车，也是有史以来最贵的马自达，按照通货膨胀来看新车的售价约等于今天的55,000至85,000美元。因为销售不佳和经济衰退问题，这款车是第一款，也是最后一款以Eunos Cosmo命名的车型。
Eunos Cosmo车身尺寸为4815/1795/1305mm属于第四代Cosmo产品，堪称该车系最豪华，也是块头最大的车型，2750mm的轴距拥有极佳的乘坐空间，但在马自达的设计规划下Cosmo属于豪华双门轿跑，内部空间采2+2座椅配置，低扁的外观造型让整体看起来相当霸气，该车顺理成章的成为了马自达双门跑车中的旗舰，甚至远高过RX-7。
内饰走的就与雷克萨斯相似的高级豪华路线，提供米色和黑色两种配色选择，对应的分别是优雅与运动。
配置上拥有液晶仪表、中控台隐藏式触摸屏卫星导航（这是与日本三菱电机共同开发的全球第一套CCS系统）/自动恒温空调/高保真音响、电动座椅、电动车窗、冷暖杯架等等。
此外，偏豪华的桶型座椅拥有极佳的包裹支撑性与乘坐舒适性。你可能不知道，Eunos Cosmo是世界上第一辆配备触摸屏、手机、GPS的量产车！
动力方面，当时大多数日本汽车都有一种发动机可供选择，但Eunos Cosmo提供两款发动机。其中双转子的13B-REW发动机，后来出现在FD马自达RX-7上，除此之外这款车还提供更为强大的20B-REW三转子双涡轮增压汽油发动机，该发动机结合了勒芒24小时赛事经验所开发，拥有280马力与41.0kgm扭矩的功率输出，这样的表现足以和当时日本最强V12发动机相媲美。
目前，世界上唯一的三转子发动机，只能在Eunos Cosmo这款车上找到。
由于Cosmo定位为豪华车型，所以传动系统只提供EC-AT四速自动变速箱，不少日本玩家会自行将RX-7上的那套五速手动变速箱移植过来。此外，悬架方面有运动和舒适两种属性可供选择。
Cosmo属于前置引擎后轮驱动的车型，为了让起步行驶更稳定，工程师在后轮处加装了LSD机械式差速器，以防止大扭矩起步时车身打滑造成危险。悬架方面，拥有前双叉臂、后多连杆悬挂系统，为Cosmo带来舒适性与操控稳定性，另外，四轮碟刹与ABS防抱死刹车系统的出现让车辆的制动表现更为优异。
1991年9月原厂为了庆祝勒芒比赛的胜利，推出了纪念特别版车型来吸引消费者。
1994年更将CCS卫星导航系统成为了搭载13B引擎车型的标配，同年3月，又推出悬挂经过调校并搭配BBS铝合金轮圈的特别版车型Type-SX。
Eunos Cosmos 日本泡沫经济下的产物，这对日本经济来说是一段辉煌的高光时刻。
按照马自达公司的计划Cosmo这款车应该被销往富裕的北美地区，为了这件事马自达还计划在北美地区打造Amati Luxury品牌，用以销售Eunos Cosmos的美版车型，不过随着1991年日本经济的崩溃，该计划被取消，Eunos Cosmo也就成为了仅供日本市场的车型。
因日本泡沫经济导致汽车销量严重下滑，加上SUV崛起，人们开始注重休闲生活，强调豪华气派且拉风的Cosmo在1995年9月正式宣布停产，从那以后Cosmo还成为了马自达转子引擎发展史中最为重要的一款车。通过相关资料我们可以看到从1990年2月到1995年9月，Eunos Cosmo只生产了8875台。
如今，限量生产的Eunos Cosmo成为了世界上最稀有的马自达产品之一。
搭载20B三转子发动机的版本更为罕见，资料显示这些车只占总销量的40%。随着近几年消费者对JDM汽车的追捧，相信Eunos Cosmo或将得到更多消费者的关注。
结合通过经典车市场的成交记录我们可以看到，在美国13B版本的价格在15,000美元左右，罕见的20B车型价格约为20,000美元到30,000美元。这样的结果对于一款罕见的JDM车型来说，似乎并不贵~
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